Giới thiệu bánh xe đẩy

Bánh xe là một thuật ngữ chung bao gồm bánh xe di chuyển, bánh xe cố định và bánh xe phanh di động.Bánh xe di chuyển còn được gọi là bánh xe vạn năng, có kết cấu cho phép quay 360 độ;Bánh xe cố định còn được gọi là bánh xe định hướng.Chúng không có cấu trúc quay và không thể quay.Thông thường, hai bánh xe được sử dụng cùng nhau.Ví dụ, cấu tạo của xe đẩy là hai bánh định hướng ở phía trước và hai bánh vạn năng ở phía sau gần lan can.Bánh xe được làm bằng nhiều vật liệu khác nhau, chẳng hạn như bánh xe pp, bánh xe PVC, bánh PU, bánh xe gang, bánh xe nylon, bánh xe TPR, bánh xe nylon lõi sắt, bánh xe PU lõi sắt, v.v.
nguồn gốc

Cũng rất khó để theo dõi lịch sử của bánh xe.Tuy nhiên, sau khi con người phát minh ra bánh xe, việc mang và di chuyển đồ vật trở nên dễ dàng hơn rất nhiều nhưng bánh xe chỉ có thể chạy theo đường thẳng.Việc chuyển hướng khi mang vật nặng vẫn rất khó khăn.Sau này người ta phát minh ra bánh xe có cơ cấu lái gọi là bánh xe hay bánh xe vạn năng.Sự xuất hiện của bánh xe đã mang đến một cuộc cách mạng mang tính thời đại cho con người mang vác, đặc biệt là những đồ vật chuyển động.Chúng không chỉ có thể mang theo dễ dàng mà còn có thể di chuyển theo bất kỳ hướng nào, nâng cao hiệu quả đáng kể.

Trong thời hiện đại, với sự phát triển của cuộc cách mạng công nghiệp, ngày càng có nhiều thiết bị cần được di chuyển, bánh xe được sử dụng ngày càng rộng rãi trên toàn thế giới.Trong thời đại hiện đại, với sự phát triển không ngừng của khoa học công nghệ, các thiết bị ngày càng có nhiều chức năng và tính ứng dụng cao, bánh xe đã trở thành linh kiện không thể thiếu.Sự phát triển của bánh xe đã trở thành một ngành đặc biệt có tính chuyên môn hóa cao hơn.

Đặc điểm cấu trúc

Chiều cao lắp đặt: là khoảng cách thẳng đứng từ mặt đất đến vị trí lắp đặt thiết bị.Chiều cao lắp đặt của bánh xe đề cập đến khoảng cách thẳng đứng tối đa từ tấm dưới cùng của bánh xe đến mép bánh xe.

Hỗ trợ khoảng cách trung tâm quay: đề cập đến khoảng cách ngang từ đường thẳng đứng của đinh tán trung tâm đến tâm lõi bánh xe.

Bán kính quay: là khoảng cách nằm ngang từ đường thẳng đứng của đinh tán ở giữa đến mép ngoài của lốp.Khoảng cách thích hợp cho phép bánh xe quay 360 độ.Bán kính quay vòng hợp lý ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của bánh xe.

Tải trọng dẫn động: khả năng chịu lực của bánh xe khi di chuyển còn gọi là tải trọng động.Tải trọng động của bánh xe thay đổi tùy theo phương pháp thử nghiệm tại nhà máy và vật liệu bánh xe.Điều quan trọng là liệu cấu trúc và chất lượng của giá đỡ có thể chống lại tác động và rung động hay không.

Tải trọng tác động: khả năng chịu lực tức thời của bánh xe khi thiết bị bị tác động hoặc rung bởi tải trọng.Tải tĩnh Tải tĩnh Tải tĩnh Tải tĩnh: trọng lượng mà bánh xe có thể chịu được ở trạng thái tĩnh.Nói chung, tải tĩnh phải bằng 5 ~ 6 lần tải truyền động (tải động) và tải tĩnh phải bằng ít nhất 2 lần tải tác động.

Tay lái: Bánh xe cứng, hẹp dễ quay hơn bánh xe mềm, rộng.Bán kính quay vòng là một thông số quan trọng của vòng quay bánh xe.Nếu bán kính quay vòng quá ngắn sẽ làm tăng độ khó khi đánh lái.Nếu bán kính quay vòng quá lớn sẽ dẫn đến hiện tượng rung lắc bánh xe và rút ngắn tuổi thọ của bánh xe.

Tính linh hoạt khi lái xe: Các yếu tố ảnh hưởng đến tính linh hoạt khi lái của bánh xe bao gồm kết cấu của giá đỡ và việc lựa chọn thép hỗ trợ, kích thước của bánh xe, loại bánh xe, vòng bi, v.v. Bánh xe càng lớn thì càng tốt lái xe linh hoạt.Bánh xe cứng và hẹp trên mặt đất nhẵn giúp tiết kiệm sức hơn so với bánh xe mềm có cạnh phẳng, nhưng bánh xe mềm trên mặt đất không bằng phẳng sẽ tiết kiệm sức lực hơn, nhưng bánh xe mềm trên mặt đất không bằng phẳng có thể bảo vệ thiết bị tốt hơn và tránh va đập!

khu vực ứng dụng

Nó được sử dụng rộng rãi trong xe đẩy tay, giàn giáo di động, xe tải xưởng, v.v.

Phát minh đơn giản nhất thường là phát minh quan trọng nhất và bánh xe có tính năng này.Đồng thời, mức độ phát triển của một thành phố thường có mối quan hệ tích cực với số lượng bánh xe được sử dụng.Ví dụ: Thượng Hải, Bắc Kinh, Thiên Tân, Trùng Khánh, Vô Tích, Thành Đô, Tây An, Vũ Hán, Quảng Châu, Phật Sơn, Đông Quan, Thâm Quyến và các thành phố khác, tỷ lệ sử dụng bánh xe rất cao.

Cấu trúc của bánh xe bao gồm một bánh xe duy nhất được gắn trên một giá đỡ, được lắp đặt bên dưới thiết bị để làm cho thiết bị di chuyển tự do.Bánh xe chủ yếu được chia thành hai loại:

A. Bánh xe cố định: giá đỡ cố định được trang bị bánh đơn và chỉ có thể di chuyển theo đường thẳng.

B. Bánh xe di chuyển: Hỗ trợ lái 360 độ được trang bị một bánh xe, có thể lái theo mọi hướng tùy ý.

Bánh xe đơn của xe đẩy có nhiều kích thước, mẫu mã và bề mặt lốp khác nhau.Chọn bánh xe thích hợp dựa trên các điều kiện sau:

A. Sử dụng môi trường trang web.

B. Khả năng chịu tải của sản phẩm.

C. Môi trường làm việc có chứa hóa chất, máu, dầu mỡ, dầu máy, muối và các chất khác.

D. Khí hậu đặc biệt khác nhau, chẳng hạn như độ ẩm, nhiệt độ cao hoặc lạnh giá

E Yêu cầu về khả năng chống va đập, chống va chạm và độ êm khi lái xe.

Sử dụng vật liệu

Polyurethane, thép gang, bánh xe cao su nitrile (NBR), cao su nitrile, bánh xe cao su tự nhiên, bánh xe cao su silicon flo, bánh xe cao su tổng hợp, bánh xe cao su butyl, cao su silicon (SILICOME), bánh xe cao su monome ethylene propylene diene (EPDM), flo bánh xe cao su (VITON), nitrile hydro hóa (HNBR), bánh xe cao su polyurethane, nhựa cao su, bánh xe cao su PU, bánh xe cao su polytetrafluoroethylene (bộ phận gia công PTFE), bánh răng nylon, bánh xe cao su POM, bánh xe cao su PEEK, bánh răng PA66.